Описание
G-Series G30-900
Horsepower: 550 – 900
Displacement: 2.0L – 3.5L
Cамая мощная серия турбокомпрессоров в среднем размере на рынке!!!
Представляя производительность из коробки, Вы никогда не думали, что такое возможно….
Однако этот продукт предназначен для удовлетворения потребностей как любителей энтузиастов гонок, так и профессиональных пилотов, потому-что турбина GARRETT серии G обеспечивает лидирующую мощность в небольшом корпусе.
Турбокомпрессор G-серии совместим с рабочим объемом двигателя 2,5 – 5,5 л и способен развивать мощность до 1050 лошадиных сил. Турбокомпрессоры G Series очень эффективны и будут давать фору всем сопоставимым продуктам на рынке.
Новый компрессор и турбина в сочетании с высокотемпературными материалами позволили инженерам расширить границы производительности для тех автомобилей, где размер турбины в подкапотном пространстве имеет значение.
Компрессорное колесо (холодная часть)
Кованое полностью обработанное компрессорное колесо и новая аэродинамика увеличивают максимальную мощность и повышают реакцию. Колесо компрессора CFD (вычислительная гидродинамика) увеличивает расход воздуха до 15% для 60 мм и 30% для 67 мм с эффективностью 79-80%. (По сравнению с GTX GenII)
Доступны стандартные варианты вращения и обратного вращения для энтузиастов, которым нужна идеальная установка с двойным или одним турбонаддувом.
Датчик скорости
Корпус компрессора оснащен полностью обработанным портированным кожухом, который помогает уменьшить помпаж компрессора. Полностью обработанный порт датчика скорости позволяет установить дополнительный датчик скорости серии G для измерения вращения вала турбокомпрессора, что является ключевым фактором при определении идеальных условий работы.
Новый датчик скорости прост в установке и не требует регулировки по длине, как предыдущие датчики. Просто снимите и подключите, затем вставьте датчик скорости и затяните болт. Новый датчик скорости продается отдельно и не совместим с датчиками GT и GTX из-за нового дизайна и размеров.
Добавление уплотнительного кольца между корпусом компрессора и задней панелью уменьшает вероятность утечки давления наддува.
Корпус картриджа
Новый цельный центральный корпус и задняя панель увеличивают долговечность и безопасность продукта, уменьшая количество точек отказа, связанных с турбонагнетателем. Соединение V-диапазона между корпусом центра и корпусом турбины обеспечивает ориентацию на 360 градусов при установке с безотходными корпусами турбины Garrett®.
Водяное охлаждение
Четыре больших порта с водяной рубашкой увеличивают охлаждающую способность и позволяют настройку, для улучшения процесса охлаждения. Турбокомпрессор поставляется с двумя водяными фитингами -6AN и двумя заглушками.
* Рекомендуется устанавливать линии на противоположных сторонах корпуса.
Смазка
Одноступенчатый масляный канал направляет масло под давлением в новую масляную полость, обеспечивая надлежащую смазку подшипников с обеих сторон картриджа.
Каждый турбокомпрессор включает (1) -4AN масляный ограничитель с отверстием 1 мм, чтобы обеспечить турбо рекомендуемое давление масла 40 фунтов на квадратный дюйм.
Вращающаяся группа – шток картриджа
Укороченный подшипниковый патрон позволяет нам устанавливать двойные поршневые кольца с обеих сторон вала в сборе. Это уменьшит вероятность утечки масла в уплотнениях от центрального корпуса к компрессору и / или ступени турбины.
Турбинное колесо Aero (горячая крыльчатка)
Колесо турбины обладает всеми новыми аэродинамическими характеристиками для улучшения потока и ускорения. Новое турбинное колесо изготовлено из суперсплава Mar-M и способно выдерживать температуру выхлопных газов до 1050 градусов Цельсия.
Новое турбинное колесо работает на 15-20% больше, чем GTX, и имеет максимальную эффективность 74%.
Турбинные корпуса (горячий хаузинг)
Все корпуса турбин серии G изготовлены из нержавеющей стали, чтобы обеспечить максимальную долговечность и температурную стойкость до 1050 градусов С.
Корпуса с внутренним отводом жидкости компактны, эффективны и имеют максимальный размер байпасного порта для уменьшения проскальзывания наддува и лучшего контроля наддува.
Корпуса турбин доступны в различных конфигурациях с открытым и закрытым отверстием, T25 и V-Band конфигурацией, поэтому обязательно закажите правильную деталь для вашего применения.